西武線 廃線、廃駅めぐり~中島航空金属(株)田無鋳鍛工場専用線跡~

今回は西武池袋線東久留米駅から始まる中島航空金属(株)田無鋳鍛工場専用線跡を訪ねます。

歴史を調べるのに東久留米市の資料が少なくてはっきりとしたものはありませんでした。



歴史

昭和初期、中島飛行機の田無試運転工場(出来上がったエンジンの調整と試運転のための工場)完成

1939年(昭和14年)
隣接地に、 中島航空金属(株)田無鋳鍛工場(現 住重フォージング株式会社)が開設されました。
    
鋳造(ちゅうぞう・いもの)や鍛造(たんぞう)でエンジン部品を製造。大量の砂を必要となり当初武蔵野鉄道武蔵野

線・田無町(現ひばりが丘駅)に着荷した砂を、駅から工場まで人が運搬していました。


1940年(昭和15年)頃
中島航空金属(株)田無鋳鍛工場への貨物引き込み線が完成

戦中
中島飛行機の田無試運転工場、田無鋳鍛工場は米軍の爆撃の標的となり焼き払われた。

そのため近年なっても東久留米市や西東京市でも不発弾が発見されることがある。

学徒動員で近在の小学5・6年生が人力で貨車を押したとの記録があるそうです。


終戦後
中島飛行機はGHQによって航空機の生産を禁止され、軍需産業に進出できないように12社に解体された。
(現在 住友重機、富士重工業 、日産自動車のロケット開発部門などが残っている)

現在、住友重機械田無製造所として残っている

航空写真
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三鷹駅と結ぶ計画があったが西武側が反対をして計画がなくなった。

1950年5月廃止 線路自体は残っていたと言うもあれば全部撤去されたと言う資料もある。

1957年
工場一部跡地は首都圏初のマンモス団地としてひばりが丘団地として整備される

団地建設時は、資材運搬線として活用されたとは言われているが実際にひばりが丘団地の建設時の資材運搬線

として使われたか資料は見つかりませんでした。

1959年(昭和34年)
ひばりが丘団地竣工

1960年頃撤去?
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1970年まで東久留米駅ホームは島式であった。
昭和40年代の東久留米駅
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東久留米駅4、5番線跡
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4、5番線跡の一部分は自転車置き場となっています。
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4、5番線跡の一部分は西口の店舗となっています。
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それでは線路跡をたどっていきましょう。
ホームからすぐコインパーキングがありますがここは線路跡地です。
コインパーキング精算機の奥に鉄道柵が存在してます
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踏切を越えすぐに右にカーブしていきます
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この道路ではなく左の住宅街が跡地です
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道路を進むとすぐに左側に久留米変電所が見えてきます。
線路は変電所の西側を通り抜けていきます。
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久留米変電所前です。
鉄塔田無線を辿る事になります。
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久留米変電所前の裏側にあたります。
目黒川を渡る手前まで築堤があります。
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対岸側です。アパートの下のツタが生い茂っているところが橋台みたいです。
そこの真下にも小川が流れていて手前の土地も枕木の鉄道柵で西武鉄道の土地となっている模様でここに橋脚があったのでしょう。
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対岸のアパート前です。
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遊歩道「たての緑地」の入り口です。
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この看板の不思議なのは東久留米市なのに東村山の都市計画になっているのです
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途中、畑の地境に鉄道杭がありました。
こちらは中島航空金属田無製造所専用線時代の物と考えられます。
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こちらは新しくて、ひばりが丘団地資材運搬専用線時代
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ここの部分は両側にフェンスがあり雰囲気が違うと思ったら築堤でした。
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途中、階段がありましたので横から
右の方に小川があり築堤を土管で横切っていました。
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学校の裏を通り、鉄道送電線の鉄塔に突き当たって遊歩道は終わりです。
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鉄道送電線の鉄塔に突き当たって遊歩道は終わりです。
鉄塔も終わってしまって地中から送電線が出できています。
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西武タクシーの事務所が在るのでおそらくここが ひばりが丘団地 建設当時の駅かと思います。

工場時代の線路は団地の真ん中を通っていたらしいですが造成をしたので探索はもう出来ません。

ここで終着とします。

西武タクシーの事務所とひばりが丘団地
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このたての緑地は舗装が古くなっているので歩きずらかったでした。

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